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车轮传感器专利

更新时间:2015-05-11

车轮传感器专利
差动式智能传感器

所属技术领域
本实用新型属于铁路轨道车轮传感器,主要应用于43kg轨、50kg轨、60kg轨的铁路上,对通过传感器的列车车轮进行识别处理,输出脉冲信号给铁路道口防护设备或计轴设备。
背景技术
目前,公知的传感器是由外壳、磁芯、线圈组成当车轮通过传感器时通过线圈的磁场产生变化,在线圈两端输出一个脉冲电压。当车速低于5km/h时线圈两端的脉冲幅度非常小,不能检测出来,如果提高放大器的灵敏度就会把一些干扰信号当成车轮信号来处理造成设备工作状态错误。并且也没有故障自检功能、功能冗余。安装支架也缺乏人性化设计。
为了克服现有的传感器在低速下不能区分车轮信号和干扰信号、没有自检功能、没有功能冗余、支架的安装繁琐等不足。本实用新型提供一差动式智能传感器,该差动式智能传感器不仅能解决公知的传感器的缺陷,而且能方便在铁路上进行安装。
   本实用新型由,传感器、处理电路、安装支架三部分构成。下面分别进行说明:
传感器由,(1)传感器线圈,(2)礠芯,(3)外壳,(4)底板构成。见图3中线圈(1)采用高强度漆包线。磁芯(2)采用强磁材料钕铁硼。(3)外壳选用铝合金材质。并且用环氧树脂封灌。当有车轮信号时,线圈磁路发生变化,在线圈两端感应出电动势,由于两个线圈排列在车轮前进方向,会输出两个有相位差得电压信号。利用两个信号的相位差来识别列车前进方向。见图7
处理电路由信号调理电路LM358,传感器自检电路9012、p521
在图4中,(3)外壳,(5)安装孔,(6)传感器出线孔

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:使用两个线圈工作在差动状态,处理电路只对有相位差的信号进行识别处理。如果是干扰信号就会在两个线圈同时出现处理电路不进行处理。在处理电路运用微处理器通过程序来实现方向识别、故障自检、故障传感器状态切换。采用免工具快装、卸装置利用手柄上的偏心轴快速锁紧传感器支架可提高在铁路上的安装时间
本实用新型的有益效果是,解决传统传感器的缺陷又增加了新的功能,方便的安装结构,传感结构简单,处理板实现多个功能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的机构分解图。
图2是本实用新型的机构安装图。
图3是传感器剖视图。
图4是传感器外形图。
图5是电路框图。
图6电路图。
图7传感器工作原理图

图1中. (1)偏心锁紧手柄 ,(2)销轴,(3)平垫,(4)弹簧垫,(5)锁紧螺丝,(6)小卡座,(7)钢轨 ,(8)大卡座,(9)压板,(10)安装螺丝,(11)传感器,(12) 可调连接板,
(13) 安装螺丝, (14) 安装螺丝, (15) 传感器出线孔


在图2中,(1)偏心锁紧手柄 ,(2)销轴,(3)平垫,(4)弹簧垫,(5)锁紧螺丝,(6)小
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